Az E-Tron az első szériaautó virtuális tükrökkel.

Az Audi több mint 1000 órát tesztelte szélcsatornában az első teljesen elektromos hajtású modelljét, hogy minél kisebb legyen a légellenállása. Végül az alaktényező 0,28 lett, aminél jobbat csak a Tesla Model X tud felmutatni a SUV-ok közül a 0,24-es értékével.

Az idén már megvásárolható villanyautó 400 kilométert tud megtenni egy töltéssel a WLTP szabvány szerint. A jó hatótávolság elérésében kulcsfontosságú a kedvező légellenállás, amit többféle trükkel értek el.

Az egyik a feláras virtuális külső tükör, amit elsőként ehhez a típushoz lehet megrendelni az összes sorozatgyártású autó közül (eddig csak tanulmányautókon láthattunk ilyen megoldást).

Ezek a tükrök sokkal kisebbek, mint hagyományos társaik, mivel tükröződő üveglap helyett egy apró kamerát tartalmaznak. A kamerák képét egy-egy, az ajtó és a műszerfal közé tett OLED kijelzőn lehet majd nézni, három nézet választható: autópálya, kanyarodás és parkolás.

Emellett az E-Tron alja szinte teljesen burkolt lesz, az alsó védőlemez golflabda-mintájú gödröcskéi tovább javítják a légellenállást egy teljesen sík lemezhez képest. Természetesen a hűtőrács lamellái is csak akkor nyílnak ki, ha kell hűtőlevegő az első fékek, a légkondicionáló és a hajtásrendszer alkatrészei számára.